一桶石油貴四倍多

“我這輩子從沒(méi)想過(guò)我還能理解‘餓’是什么滋味，有錢(qián)買(mǎi)不起飯是什么滋味。現(xiàn)在，為了抵抗饑餓，我研究了如何”吃雞蛋更好餓。那是帶殼煮，只有這個(gè)是最大的量！” 家住上海普陀區(qū)的劉曉，結(jié)合自己近半個(gè)月的居家隔離經(jīng)歷，總結(jié)出一個(gè)節(jié)食方法并告訴網(wǎng)友。

這幾天，劉曉每天都看著樓下運(yùn)送物資的大卡車(chē)呼嘯而過(guò)。這些似乎與她有關(guān)，但似乎與她無(wú)關(guān)，因?yàn)樗匀灰鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)、策略和網(wǎng)速，每天定鬧鐘和蹲。在叮咚購(gòu)物、盒馬和每日生鮮等應(yīng)用程序上獲取食物。劉曉說(shuō)：“我覺(jué)得我這輩子從來(lái)沒(méi)有這么努力過(guò)，但是我用母乳喂養(yǎng)的能量，讓家人吃得飽。” 但最終，他連葉子都抓不住了。

雖然社區(qū)里的團(tuán)購(gòu)比平時(shí)翻了很多倍，但劉曉為了不餓死還是參加了，因?yàn)檫@樣下去，家里人都開(kāi)不了鍋了。因此，團(tuán)購(gòu)也自4月11日起終止。

劉曉原本把希望寄托在京東上。在得知京東可以在4月8日發(fā)貨后，她迅速下了5單，一口氣買(mǎi)了羊肉、冷凍食品、餅干等各種日用品。原定單顯示4月15號(hào)可以發(fā)貨，沒(méi)想到發(fā)貨時(shí)間一拖再拖，還有很長(zhǎng)的路要走。劉曉說(shuō)，接下來(lái)的日子，他只能勒緊褲腰帶，節(jié)衣縮食。

像劉曉這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)。他們訂單的交貨時(shí)間被推來(lái)推去。原定于4月12日至4月14日交付的貨物被推至4月24日。

家住上海普陀的韓喬雖然可以通過(guò)社區(qū)團(tuán)購(gòu)的方式解決她的日常飲食和生活用品，但她最大的問(wèn)題是前段時(shí)間做了近視手術(shù)，她將繼續(xù)使用愛(ài)麗玻尿酸手術(shù)后一兩個(gè)月。鈉滴眼液。4月2日是她復(fù)試的日子。結(jié)果，她不能去醫(yī)院，也不能開(kāi)藥。韓喬只好在美團(tuán)下單，一盒20到30元的眼藥水，快遞費(fèi)漲到了50元。三天后，沒(méi)有人接單。

無(wú)奈之下，韓喬打電話給離家1.5公里外還在營(yíng)業(yè)的藥店老板打電話，讓他??幫忙送藥。送貨，讓韓喬叫跑腿去取。4月10日早上八點(diǎn)，韓喬成功打電話給餓了么跑腿哥給自己買(mǎi)了幾包衛(wèi)生巾。在她苦苦哀求后，哥哥同意順路幫她取藥。我還買(mǎi)了一些牛奶面包，送給韓喬。

餓了么平臺(tái)顯示，該訂單的跑腿費(fèi)為16元。不爽的韓喬加了小弟微信，還送了100元的感謝紅包。現(xiàn)在韓喬感激地提起這個(gè)小弟，“畢竟現(xiàn)在跑腿也要200塊錢(qián)。”

住在上海長(zhǎng)寧，感觸很深。最近，他打了兩個(gè)差事，一個(gè)買(mǎi)油，一個(gè)買(mǎi)菜。他花了348元買(mǎi)到了5L的金龍魚(yú)調(diào)和油，比平時(shí)的價(jià)格還高。多四倍。“跑腿小哥說(shuō)，店里的油價(jià)是230元，跑腿費(fèi)和快遞費(fèi)是118元。”

蔬菜也不便宜，10斤左右的白菜、西紅柿、土豆等，最終要270元。帶著重重的懷疑，估計(jì)小哥又是從這些東西中賺到了他一百塊錢(qián)。

每天只睡幾個(gè)小時(shí)

就因?yàn)榕掠腥藨岩伤麧q價(jià)，跑腿的哥哥周星辰每次下單后都會(huì)把自己的付款金額截圖發(fā)給對(duì)方。在他看來(lái)，“貴是不可能的，現(xiàn)在能開(kāi)業(yè)的都是地地道道的，雞蛋一般30塊賣(mài)20到30塊，現(xiàn)在賣(mài)到50到60塊。”

每天早上6：00，周星辰騎著電動(dòng)車(chē)穿梭于上海市楊浦區(qū)的大街小巷。看看哪家店開(kāi)門(mén)，周星辰進(jìn)去拍了組內(nèi)的商品和價(jià)格，然后在發(fā)貨前清點(diǎn)。一般3公里以?xún)?nèi)，他單收50元。如果它更遠(yuǎn)或更重，他將不得不支付更多。最高100元，不接受跨區(qū)域下單。

周星辰不是職業(yè)跑腿的。他曾經(jīng)是一名健身教練。他所在的健身房還沒(méi)有被封鎖。在沒(méi)有人鍛煉的日子里，他開(kāi)始做一名送貨員。起初，他在家附近的大潤(rùn)發(fā)做臨時(shí)送貨員。幾天后，大潤(rùn)發(fā)倒閉了。得知有會(huì)員在找跑腿小哥后，他就啟動(dòng)了跑腿小哥，開(kāi)了一個(gè)十幾人的微信群。不一會(huì)兒，群里就有了一百五十多人。

為了滿(mǎn)足這些人的需求上海到寧夏物流幾天能到物理專(zhuān)線運(yùn)輸，周星辰每天都超負(fù)荷工作，前兩天每天只睡不到三個(gè)小時(shí)。他通常早上6:00起床開(kāi)始跑步，最晚一直到第二天4:00，他只睡了兩個(gè)小時(shí)就又起床跑步了。過(guò)去十天，周星辰一天要送20到30個(gè)訂單，電動(dòng)車(chē)電池一天要更換兩三次。

萬(wàn)山以前是送外賣(mài)的，又因?yàn)橐獡狃B(yǎng)兩個(gè)孩子，不敢阻止自己，就跑跑腿賺錢(qián)，幫人代購(gòu)。不久，他和幾個(gè)同事在長(zhǎng)寧名聲大噪。萬(wàn)山干脆組建了一支跑腿隊(duì)，讓更多的小弟加入。

目前，萬(wàn)山團(tuán)隊(duì)有近100人，覆蓋浦西七區(qū)約80%的社區(qū)。還有一個(gè)供應(yīng)商幫助他們解決原材料供應(yīng)問(wèn)題上海大件物流公司，他們只使用交付。

供應(yīng)商一般通過(guò)微信將訂單詳情發(fā)送至萬(wàn)山。當(dāng)20-30噸的材料到達(dá)上海時(shí)，萬(wàn)山將根據(jù)訂單情況進(jìn)行調(diào)度。有些人負(fù)責(zé)分類(lèi)，有些人負(fù)責(zé)分發(fā)。

由于訂單量大，跑腿的人每天都要6點(diǎn)起床上班上海到寧夏物流幾天能到，忙到第二天凌晨也是常有的事。怕小區(qū)出現(xiàn)陽(yáng)性病例，通行證無(wú)效，小伙伴們只能在街上蓋樓或睡橋洞，而且每48小時(shí)都要做一次核酸檢測(cè)。

十多天來(lái)，很少有人吃過(guò)熱騰騰的飯菜，餓了就蹲在路邊吃些干糧。有位小哥一天沒(méi)吃東西，下午回現(xiàn)場(chǎng)的路上因?yàn)榈脱撬さ沽恕！斑€好，速度不快。” 萬(wàn)山有些害怕，然后給騎手準(zhǔn)備了糖果，讓他隨時(shí)給自己戴上。

萬(wàn)山坦言，自己組建這支隊(duì)伍也是有私心的。幾天之內(nèi)，微信好友增加了3000，對(duì)于未來(lái)打算創(chuàng)業(yè)的萬(wàn)山來(lái)說(shuō)，這是難得的資源。

十多天后，萬(wàn)山領(lǐng)悟了世間的種種情狀。有人介紹的小哥接到4個(gè)訂單后，就失去了與物資的聯(lián)系。同時(shí)，他也得到了消費(fèi)者的很多感謝，他和他的兄弟們也有可觀的收入。

日薪幾千

萬(wàn)山說(shuō)：“外賣(mài)小哥一天大概發(fā)出50到60個(gè)訂單，每天的收入在1200到1500元左右。” 他明令禁止小哥私下收小費(fèi)，“現(xiàn)在的材料價(jià)格已經(jīng)很貴了，能讓他們少花錢(qián)也不容易。”

周星辰覺(jué)得，這一次雖然很辛苦，但也是值得的。他不僅解決了數(shù)百人的生活問(wèn)題，而且收入也比健身教練高得多。“從4月9日到現(xiàn)在，我一天能掙1000元。”

日薪幾千是近來(lái)上海跑腿的常態(tài)。上海的一位消費(fèi)者感慨地說(shuō)，跑腿的人最近普遍賺了很多錢(qián)。“我小弟給我們公司發(fā)材料，一個(gè)公司100塊錢(qián)，50個(gè)公司5000塊錢(qián)，我們員工人數(shù)遠(yuǎn)不止50人。”

多位上海消費(fèi)者透露，目前要求跑腿加價(jià)的現(xiàn)象很普遍，一般比平時(shí)貴一倍，但問(wèn)題是有錢(qián)的人不一定會(huì)接單。

4月9日，有網(wǎng)友在微博上求救，“有沒(méi)有人會(huì)運(yùn)送動(dòng)物？距離5公里，滴滴貨運(yùn)和閃送都沒(méi)有人接單。” 有人接單。

4月11日，一位名叫“小慧”的博主發(fā)文稱(chēng)，他幫助上海的朋友從受托人那里購(gòu)買(mǎi)生活材料，一共花了1588元，其中700元用于跑腿。此外，還有網(wǎng)友表示，200元買(mǎi)了60個(gè)雞蛋，2倍的價(jià)格買(mǎi)了純凈水，291元買(mǎi)了十多斤水果。

跑腿哥在微信群透露，4月9日他偷懶賺了3900元，第二天突破8000元才休息。跑腿哥還說(shuō)上海人愿意花錢(qián)，對(duì)方不接單就要加價(jià)。有人甚至加價(jià)800元。一個(gè)兄弟一天賺元。

前幾天他和大潤(rùn)發(fā)員工抽煙時(shí)，聽(tīng)說(shuō)有大潤(rùn)發(fā)員工私下接跑腿單，要1000元。他不明白這一點(diǎn)。

順豐小弟的日薪一萬(wàn)多，這是市場(chǎng)傳聞的事實(shí)。截圖顯示，4月9日，順豐同城派送騎手共完成60次派送，總收入.75元。兩天后，順豐官方對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，騎手的收入由三部分組成，包括基本提成534元，各種特別獎(jiǎng)勵(lì)約1678元，用戶(hù)獎(jiǎng)勵(lì)約7856元，其中表示單個(gè)用戶(hù)。小費(fèi)是131元。

據(jù)了解，日薪1萬(wàn)元以上的訂單是一位企業(yè)用戶(hù)下的。目前無(wú)法知道他為什么獎(jiǎng)勵(lì)這么多錢(qián)，但有一點(diǎn)可以肯定，沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)的命令，誰(shuí)都難以接受。有人測(cè)試過(guò)，閃送、美團(tuán)、餓了么、京東到家都沒(méi)有接單。

產(chǎn)能?chē)?yán)重不足

上述很多現(xiàn)象的出現(xiàn)，歸根結(jié)底是產(chǎn)能不足造成的。

去年6月，有媒體報(bào)道稱(chēng)，已有10萬(wàn)多名快遞員在外賣(mài)平臺(tái)注冊(cè)，他們像毛細(xì)血管一樣投身上海街頭，將所需物品送到千家萬(wàn)戶(hù)。據(jù)周道上海報(bào)道，4月10日在上海投遞“最后一公里”的快遞員不到8000人。數(shù)據(jù)顯示，返崗快遞員7706人。

鐘書(shū)是京東通過(guò)眾包招聘的快遞員，主要服務(wù)于浦東新區(qū)站點(diǎn)。他告訴《財(cái)經(jīng)世界周刊》，他已經(jīng)“被困在家里”將近一個(gè)月了，因?yàn)樗诳刂茀^(qū)。他按計(jì)件工資工作，目前的收入急劇下降。他每天需要的材料基本上都是靠同事買(mǎi)的，而且價(jià)格比平時(shí)高很多。

在上海，鐘書(shū)面臨的情況非常普遍。隨著上海疫情防控越來(lái)越嚴(yán)，他估計(jì)公司正常快遞員只有三分之一在崗。

“大部分快遞員都被鎖在家里，拿通行證也不容易，運(yùn)力非常非常短，人少車(chē)少。” 一位同樣被關(guān)在家里的上海快遞業(yè)人士透露，除同城快遞業(yè)務(wù)外，上海的快遞業(yè)務(wù)一直“無(wú)法經(jīng)營(yíng)”。運(yùn)力嚴(yán)重不足直接影響“最后一公里”的交付。

這一點(diǎn)在京東表現(xiàn)得尤為明顯，京東最近因延遲發(fā)貨而被罵。目前，京東亞洲1號(hào)倉(cāng)庫(kù)已關(guān)閉。上海和昆山有100多個(gè)大大小小的京東物流倉(cāng)庫(kù)，只有部分開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)階段，京東需要利用平時(shí)三分之一的服務(wù)能力來(lái)滿(mǎn)足比平時(shí)高出30到50倍的訂單需求。“即使所有員工都值班，也無(wú)法送達(dá)。”

正常情況下，如果每 10 個(gè)人中就有 1 個(gè)人下單，那么京東每天就有 200 萬(wàn)次配送需求。以每人每天100個(gè)訂單的配送效率計(jì)算，至少需要名快遞員參與。但在上海特殊封控期間，“訂單量遠(yuǎn)大于雙十一，加上歷史積壓訂單，目前可能有5000萬(wàn)到6000萬(wàn)訂單在等上海送貨。” 但它與此相對(duì)應(yīng)。是的，“交貨能力不一定有2萬(wàn)人，勞動(dòng)效率不一定有100個(gè)訂單。”

上述業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充說(shuō)，部分網(wǎng)點(diǎn)店主會(huì)組織一些不關(guān)門(mén)的快遞小哥，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、街道提供跑腿等一些志愿服務(wù)。

不僅是快遞行業(yè)，在更廣泛的范圍內(nèi)，也受到了很大的影響。近日，貨車(chē)司機(jī)被阻攔交通的消息登上熱搜。據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，4月11日，附近物流公司的本地貨車(chē)和平日進(jìn)出上海的外地貨車(chē)停在上海市閔行區(qū)京東路，已被困10余人。天。大約15人被困在司機(jī)內(nèi)，在車(chē)?yán)锍燥埶X(jué)。

一名被困油罐車(chē)司機(jī)說(shuō)，“他常年在上海開(kāi)車(chē)，上海封城后，租的地方不讓進(jìn)，公司也不讓進(jìn)，只能睡在車(chē)?yán)铩！?/p>

這些問(wèn)題，也是張柏松面臨的問(wèn)題。他從事冷鏈運(yùn)輸多年，深知貨物到上海的運(yùn)輸困難。張柏松說(shuō)，大部分“跑遍全國(guó)”的司機(jī)，都有行程卡上“星星”的問(wèn)題。即使他們出示相關(guān)證明，到貨源裝載時(shí)也會(huì)“不順利”。

“我們會(huì)和當(dāng)?shù)販贤ǎ懿荒茏屛覀兊乃緳C(jī)不下車(chē)？裝完貨，我們就開(kāi)走了。這些溝通有時(shí)能通，但有時(shí)不能。” 他舉了一個(gè)例子。最近一次，原定在山西發(fā)車(chē)20列。貨物，由于車(chē)輛和司機(jī)的原因，最終只交付了5列貨物。

即使物資順利運(yùn)出，運(yùn)往上海的過(guò)程也相當(dāng)繁瑣。有一次，貨車(chē)司機(jī)在昆山逗留4天，等待進(jìn)入上海市區(qū)。由于運(yùn)輸蔬菜、水果、肉類(lèi)等低溫腌制食品，“停留需要不斷冷卻艙內(nèi)溫度”。一旦時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)就會(huì)沒(méi)有油，或者食物會(huì)變質(zhì)。

最重要的是，疫情瞬息萬(wàn)變，運(yùn)到上海兩天后，司機(jī)們也會(huì)擔(dān)心卸貨后能否順利下車(chē)。張柏松說(shuō)，在多重因素下，“這兩天司機(jī)都不愿意去。” 隨著司機(jī)的減少，運(yùn)輸成本也相應(yīng)增加。“目前，出游溢價(jià)嚴(yán)重超過(guò)市場(chǎng)價(jià)，比平時(shí)高出40%-50%是正常的。”

多方協(xié)同支持上海

張博松說(shuō)，“目前最重要的是要打通整個(gè)物流運(yùn)輸鏈。” 這也是目前各方努力解決的重點(diǎn)。

4月7日，上海市副市長(zhǎng)、全市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組生活物資保障專(zhuān)班負(fù)責(zé)人陳彤提出，上海將統(tǒng)籌支持供應(yīng)保障企業(yè)加強(qiáng)全國(guó)資源整合，引進(jìn)和充實(shí)新的供應(yīng)保障人員。允許因非疫情原因被社區(qū)封鎖的快遞員等安保人員離開(kāi)封鎖控制區(qū)，返回安保崗。同時(shí)，統(tǒng)籌郵政快遞、順豐等物流資源，對(duì)接電商平臺(tái)，補(bǔ)充配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”配送任務(wù)。

4月12日的新聞發(fā)布會(huì)上，劉民副主任再次強(qiáng)調(diào)，上海市政府從加強(qiáng)貨源組織和推出供應(yīng)保障包兩個(gè)方面推動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)加大對(duì)外援助力度。

據(jù)了解，阿里巴巴旗下餓了么、大潤(rùn)發(fā)、盒馬、菜鳥(niǎo)等企業(yè)積極組織當(dāng)?shù)赜袟l件的人員盡快返崗，并調(diào)動(dòng)各地增援。近期將新增抗疫人員。3000人。

此外，京東還宣布加大分銷(xiāo)力度。4月9日，京東在《致廣大用戶(hù)的一封信》中表示，自3月以來(lái)，已組織來(lái)自各大品牌商戶(hù)、果蔬種植基地、全國(guó)1300多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨源充足，并且還調(diào)配了充足的運(yùn)輸能力，盡最大努力保障上海的物資供應(yīng)。

京東新任CEO徐磊也曾兩度發(fā)文，強(qiáng)調(diào)京東在抗疫救援中“不遺余力、不計(jì)較”，已蓄勢(shì)待發(fā)，確保一切穩(wěn)定可靠。供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)。

這兩天，京東從全國(guó)各地派出快遞員支援上海，并通過(guò)眾包方式在上海本地招募。它還緊急部署了來(lái)自全國(guó)多個(gè)城市的100多輛智能快遞車(chē)支援上海。

目前，京東從浙江、江蘇、安徽等周邊省市派出的上千名小弟已陸續(xù)發(fā)往上海。《金融世界》周刊了解到，京東對(duì)這些去上海的小哥們給予了很大的獎(jiǎng)勵(lì)政策，福利和基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)都有一定的提升。

“因疫情防控，公司物流、快遞等業(yè)務(wù)暫未恢復(fù)，后續(xù)將按照各地區(qū)政策規(guī)定恢復(fù)。” 根據(jù)政府和社區(qū)需要，配合防疫物資和生活物資調(diào)撥。同時(shí)，德邦將對(duì)快遞員采取補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)等措施。公司“將陸續(xù)出臺(tái)計(jì)劃，目前不便對(duì)外披露”。

閃送也在“不斷增加閃送人員”。根據(jù)閃送，目前上海有數(shù)千名閃送人員接單，而且還在不斷增加中。

在政策層面，近日，《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)大市場(chǎng)的意見(jiàn)》《關(guān)于加快冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等文件相繼出臺(tái)，也不斷出臺(tái)。提振了市場(chǎng)對(duì)物流的信心。反映在二級(jí)市場(chǎng)上，4月13日，倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸板塊表現(xiàn)亮眼，10余只個(gè)股漲停。

張博松也感受到了這種變化。他說(shuō)，這兩天情況有所好轉(zhuǎn)，物流和快遞也在慢慢開(kāi)放。

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